東横線新渋谷駅って遠すぎじゃよ
ちょうどテレビで東横線の新渋谷駅について放送していたので気になって調べてみたのじゃが・・・。
ゲゲゲ、井の頭線からの乗り換えが超大変じゃねーか。多分、横浜駅並に深いんだろうと思われる。計画したやつ誰だよ・・・・。JRの埼京線・湘南新宿のホームもふざけた所にあるのは置いておいて、井の頭線と銀座線を直結してくれないかねえ。マークシティの下からじゃ遠すぎなんじゃよ。
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2008年4月13日 (日)
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コメント
あ、その東横がどいた後すこしスペース空くんで、ふざけた埼京線・湘南新宿のホームが近くなりますよ
投稿： | 2008年5月29日 (木) 午前 05時07分
非常に遅いレスですみませんが、井の頭線と銀座線の乗り入れは技術的な理由で、ほとんど不可能だと思います。
両者は、まず集電方式と電圧（井の頭線は上方のパンタグラフで架線から1500V、銀座線は側面の第三軌条からで600V）、加えて軌間(レールの幅、井の頭線は1067 mm、銀座線は1435 mm)が異なります。
前者の電源に関してですが、第三軌条は、地上を走る電車には、感電の危険が非常に大きい為に採用することは不可能。逆に銀座線が架線に切り替えるとなると、トンネルの高さが必要になるため、トンネルの掘り直しになり、非常にコストがかかる上、その期間は運休になってしまいます。
一方、軌間に関してですが、レールの幅が異なる区間を走る列車は、たしかにスペインの高速列車等ですでに実用化されています。ただし、その軌間変更に、現在の技術ではものすごく時間が掛かるため、一部の国際特急列車にしか採用されていないのが現実です。
失礼します。
投稿： | 2009年1月23日 (金) 午後 12時08分
なんかもう詳しすぎです・・・・(ﾟ▽ﾟ*)
ものすごく参考になりました。
でも井の頭線、他路線から遠すぎるんですよね・・・。
投稿： 211 | 2009年1月25日 (日) 午後 01時36分